石油長(cháng)輸管道已有120的發(fā)展歷史，目前世界管道總長(cháng)度已達200多萬(wàn)公里。近十幾年來(lái)，不銹鋼油泵管道工業(yè)發(fā)展，新工藝不斷出現，正在向數字化管道發(fā)展。
　　20世紀70年代以來(lái)，隨著(zhù)原油長(cháng)輸管道建設，我國不銹鋼油泵原油管道技術(shù)不斷發(fā)展，水平逐漸提高，主要表現在：改造及新建管道采用密閉輸油工藝；高凝高黏含蠟原油輸送、低輸量運行的加熱及加劑綜合處理工藝達到   水平；降凝劑、減阻劑性能達到   同類(lèi)產(chǎn)品水平；管輸綜合能耗逐年下降，從1995年的556kJ/(t·km)降到目前的437kJ/(t·km)；大落差地段輸油成功；管道用管等級達到X65；自行設計制造的長(cháng)輸管道輸油用   泵效率可達84'Io；原油直接式加熱爐效率達；90年代后新建的管道，均采用SCADA系統，管道自動(dòng)化控制系統與管道同步投產(chǎn)。
　　近年先后建成的東營(yíng)-黃島復線(xiàn)、庫爾勒-鄯善原油管道和鐵嶺-大連、鐵嶺-秦皇島等管道的技術(shù)改造集中體現了我國長(cháng)輸管道已達到的技術(shù)水平。庫爾勒-鄯善輸油管道工程由管道設計院與意大利斯南普及提公司合作設計。管道全長(cháng)475km，管徑為610mm，設計輸量為500*10⁴~1000* 10⁴t/a。管道采用加降凝劑不加熱輸送。   站設置了在線(xiàn)原油傾點(diǎn)和黏度檢測裝置，可根據檢測結果調整加劑輸送參數，管道   。管道經(jīng)過(guò)高差達1665m的覺(jué)羅塔格山地，通過(guò)設置減壓站解決了大落差地段對管道運行可能造成的危害。
　　目前原油管道普遍采用密閉輸送工藝，出現了冷熱原油順序輸送原油成品油順序輸送工藝；對高凝高黏原油采用熱處理和加劑處理工藝。降凝劑和減阻劑種類(lèi)多、效果好、應用普遍；采用環(huán)保   、節能型管道設備，不銹鋼油泵泵效達85%以上；多采用直接式加熱爐，爐效超過(guò)90%；運用高度自動(dòng)化的計算機仿真系統模擬管道運行和事故工況，進(jìn)行泄漏檢測，優(yōu)化管道的調度管理；對現役不銹鋼油泵管道進(jìn)行完整性評價(jià)及管理。
　　國內原油輸送工藝技術(shù)發(fā)展現狀大致可分為：
　　1、在原油中添加化學(xué)添加劑輸送
　　在原油中摻入化學(xué)添加劑，主要目的是為了減阻、降凝，對于摻水輸送的管道，主要起表面活性劑的作用。不同的原油加入不同品種的化學(xué)添加劑。表面活性劑注入摻水輸送管道可減少摻入水量，提高輸油效率；在多蠟易凝原油中摻入   量的降凝劑，可降低原油的凝固點(diǎn)，加大站間距。
　　目前，減阻劑的品種規格已很多，使用范圍已比較廣泛，減阻效果一般在38%左右，管線(xiàn)增輸能力有的達50%。降凝劑是降低原油凝固點(diǎn)和屈服應力的添加劑。這些化學(xué)藥劑使管線(xiàn)的增輸能力和減阻效果雖較好，但價(jià)格較高，常年注入的結果造成原油輸送成本較高，而且大多還存在環(huán)保問(wèn)題較難解決。
　　2、稠油輸送工藝的發(fā)展
　　由于世界上一些   在致力于稠油資源的利用，因此近年來(lái)   針對稠油輸送系統工藝的弱點(diǎn)，重視革新輸油工藝，其研究探索工作相當活躍，除加熱輸送方式外，主要是采取稠油乳化輸送稀釋輸送、重油改質(zhì)等方式，其他輸送方式的一些試驗研究已取得成果并有新進(jìn)展。隨著(zhù)稠油資源的大量應用，研究和采用各種物理和化學(xué)方法，是輸送方式新型化的主要方面。多種輸送工藝將隨著(zhù)試驗研究的成功不斷投入工業(yè)性應用，使輸油工藝進(jìn)一步多樣化。
　　3、原油低輸量輸送技術(shù)
　　原油管線(xiàn)低輸量情況在各產(chǎn)油國普遍存在因為管線(xiàn)是按油田高產(chǎn)期外輸量設計的，所以在油田開(kāi)采初期和后期必然存在不滿(mǎn)輸現象。管線(xiàn)不得不采用正反輸，能耗驚人。面對這種現狀，就   考慮采用新的輸油工藝，使其適應輸油條件變化。
　　4、常溫輸送
　　常溫輸送一般指原油在環(huán)境溫度下輸送。不銹鋼油泵管線(xiàn)沿途不進(jìn)行加熱。目前這一技術(shù)研究都很活躍。各種形式的常溫輸送工藝都在進(jìn)一步的研究中，文獻報道和也不斷地增加。
　　5、油氣序輸
　　輸所謂油氣序輸是指原油和   氣在同一管道上按順序輸送，油氣流在管路中以單相流的形式存在。隨著(zhù)近海的內地油田的大量，在油田外輸油氣量小且油氣走向一致的情況下可以用一條管道輸送，這樣就節省了一條管線(xiàn)的投資。同時(shí)也解決了油氣量不足的問(wèn)題，在油氣量都不足時(shí)可用   氣或空氣置換出油，從而實(shí)現間歇輸送。