高粘油因其特有的物性，對不銹鋼齒輪油泵內流體流動(dòng)特性有很大影響，輸送過(guò)程中造成泵效降低，耗能加大。因此，做好高粘油輸送時(shí)的節能降耗工作有重要意義。
　　一、高粘油輸送對輸油泵的影響
　　1、對泵內流體流動(dòng)特性的影響
　　粘油在不銹鋼齒輪油泵內的流動(dòng)非常復雜，油類(lèi)流體粘度對不銹鋼齒輪油泵性能的影響呈非線(xiàn)性。與低粘度流體相比，高粘原油輸送時(shí)較高的粘度會(huì )葉輪出流和蝸殼內低速流動(dòng)的紊流摻混，造成流體角動(dòng)量不守恒，可對泵的揚程、效率以及運行平穩情況產(chǎn)生影響。
　　2、對泵效的影響
　　高粘油輸送時(shí)液體與蝸殼內壁面會(huì )產(chǎn)生較大摩擦力，沿程阻力顯著(zhù)增大。因流量一揚程曲線(xiàn)發(fā)生變化，導致流量偏離其   佳工況，泵效率降低。國內輸油泵一般通過(guò)減小閥門(mén)開(kāi)度來(lái)降低泵流量，這種情況下還會(huì )造成較大的節流損失，從而進(jìn)一步降低泵效，使能耗加大。
　　3、對泵性能參數的影響
　　粘油在泵內輸送時(shí)會(huì )產(chǎn)生“揚程突升”現象，即隨著(zhù)油品粘度的升高，其揚程會(huì )呈現先下降后升高的現象。粘油輸送時(shí)，一方面附壁邊界層的粘性增大導致流道內摩阻升高，產(chǎn)生較大的水力摩擦損失。另一方面粘性系數大使泵內流體流動(dòng)時(shí)的擴散性降低，流體紊流程度減小，與清水相流體相比紊流損失會(huì )有所降低。兩作用對揚程的貢獻相反，在某一個(gè)工況點(diǎn)就會(huì )出現“揚程突升”的現象。
　　二、高粘原油輸送時(shí)的節能控制
　　1、過(guò)流部件的加工處理
　　理想的光滑壁面條件下，介質(zhì)在流道壁面不存在流動(dòng)阻力。而實(shí)際情況是國內多數輸油泵的主要過(guò)流部件均為鑄造件，形狀復雜、型腔狹窄，難以進(jìn)行車(chē)磨等機械加工，一般是對泵腔進(jìn)行手工打磨，光滑度不高。高粘油流經(jīng)此過(guò)流部件時(shí)，因附壁邊界層的粘性容易產(chǎn)生流體分層，沿程阻力增大，使泵效降低，能耗加大。有文獻試驗顯示，泵的過(guò)流部件內壁面經(jīng)拋光、打磨并涂抹貝爾左納高分子涂料后，泵整體效率提高5%。有條件的可對泵的過(guò)流部件進(jìn)行拋光、打磨處理，提高過(guò)流部分的表面光潔度，可明顯減小高粘油輸送時(shí)的耗能。
　　2、調整泵運行工況
　　調整不銹鋼齒輪油泵的工況點(diǎn)的方法有兩種：一是改變管路特性；二是改變離心泵性能曲線(xiàn)。由于在已建的系統中，管路特性曲線(xiàn)一般無(wú)法改變，因此廣泛采用的是改變不銹鋼齒輪油泵性能曲線(xiàn)的方法。
　　a)葉輪切削。高粘油輸送的直接表現就是泵機組負荷增加，節流損失加大。葉輪切削是解決此問(wèn)題的手段。葉輪切削后將使泵揚程略有降低，但泵機組效率會(huì )顯著(zhù)提高，非常適合于具有富裕能頭條件下的輸油泵改造。在近些年高粘油轉輸比例增加情況下，   凸顯了其經(jīng)濟性、性。
　　b)增設變頻裝置。目前輸油泵流量調節廣泛采用閥門(mén)調節和泵變轉速調節兩種調節方式。由離心泵相似定律知，改變泵的轉速時(shí)，其效率基本不變。變速調節正是利用這種原理，調節泵的轉速，使泵的特性曲線(xiàn)下移，降低剩余揚程，減少節流損失，因而能量利用率較高。相比變速調節流量來(lái)說(shuō)，閥門(mén)開(kāi)度變化會(huì )產(chǎn)生較多的水頭損失。眾多文獻中詳細介紹了變頻調節的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。從應用情況看，增設變頻裝置一般可提高泵效10%左右，具有較高的經(jīng)濟效益。但是增設變頻裝置的一次性投入較大，維護費用較高，也是阻礙其廣泛應用的一個(gè)因素。
　　3、合理確定泵的型號，做到梯級匹配
　　近年來(lái)油庫油品差異不斷加大，工藝流程也愈加復雜，給節能降耗帶來(lái)了不小的困難。由于油品變化和轉輸要求限制，單臺泵常常維持在1500m/h左右進(jìn)行轉輸，出現“大馬拉小車(chē)”現象，造成能源浪費并加速泵機組的磨損。其直接原因在于實(shí)際輸量偏離額定流量，輸油泵未能進(jìn)入   工作區運行。因此，在站庫設計或設備   新改造過(guò)程中應充分考慮油品種類(lèi)及轉輸條件變化帶來(lái)的泵效影響，盡可能實(shí)現泵機組的梯級搭配，進(jìn)而根據轉輸要求進(jìn)行泵機組合理啟運搭配實(shí)現節能降耗。
　　4、優(yōu)化工藝調度
　　粘油溫度與泵效率有密切關(guān)系。高粘度重油輸送時(shí)，輸送溫度相差20℃，泵效率可相差10%~20%，合理控制高粘油的輸送溫度對節能降耗具有重要意義。高粘油在油庫轉輸中要把握好以下幾個(gè)方面：一是要盡量在流程調度上做到   運轉，減少原油庫存時(shí)間以降低儲罐內原油的熱量損耗，充分利用卸船時(shí)的余熱提高入泵油品溫度，進(jìn)而提高泵效；二是油品輸送前，根據輸送油種的物性做好原油物性化驗，優(yōu)化混合比例。在滿(mǎn)足工藝的情況下實(shí)現   配送，降低入泵原油的粘度，進(jìn)而   流體在泵腔內的流動(dòng)性能，提高泵機組效率。
　　管道輸運是未來(lái)國內原油輸運的   主要方式，高粘油因其特有物性造成泵效降低，能耗加大，節能潛力巨大。具有針對性地采取多項措施做好高粘油輸送時(shí)的節能降耗工作將具有重要意義。高粘油輸送時(shí)的節能控制應把握好以下幾點(diǎn)。
　　a)泵解體大修過(guò)程中要注意檢查葉輪等過(guò)流部件的表面光潔度，以減小高粘油輸送時(shí)的耗能。
　　b)高粘油輸送比例較多時(shí)應考慮采用泵葉輪切削或增設變頻裝置等方式以提高泵的適用性減小不銹鋼齒輪油泵機組的節流損失。
　　c)不銹鋼齒輪油泵機組選型時(shí)應盡可能考慮到油品的復雜性，油品比例復雜時(shí)應實(shí)現泵機組的梯級搭配。
　　d)原油輸送中應采用多種措施維持入泵油品溫度處在合適的范圍，采用油品搭配輸送以及在罐泵體系的流程調度上做到   運轉以實(shí)現   輸送。