管道輸送是石油生產(chǎn)過(guò)程中的重要環(huán)節，是石油工業(yè)的動(dòng)脈。在石油的生產(chǎn)過(guò)程中，自始至終都離不開(kāi)管道。
　　一、油田不銹鋼泵輸油管道的種類(lèi)分析
　　油田輸油管道，也稱(chēng)管線(xiàn)、管路，是由油管及其附件所組成，并按照工藝流程的需要，配備相應的不銹鋼泵機組，設計安裝成一個(gè)完整的管道系統，用以完成油料接卸及輸轉任務(wù)。輸油管道有多種分類(lèi)，常見(jiàn)的管道布置形式有單管系統、雙管系統和獨立管道系統。
　　   先是按照輸油管道的長(cháng)度和經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行劃分。企業(yè)內部輸油管道主要是指油田內部連接油井與計量站、聯(lián)合站的集輸管道，煉油廠(chǎng)及油庫內部的管道等，其長(cháng)度一般較短，不是獨立的經(jīng)營(yíng)系統；長(cháng)距離輸油管道主要是將油田的合格原油輸送至煉油廠(chǎng)碼頭或鐵路轉運站的管道，其管徑一般較大，有各種輔助配套工程，是獨立經(jīng)營(yíng)的系統。
　　其次是按照所輸送油品的種類(lèi)進(jìn)行劃分。原油管道主要是指輸送原油產(chǎn)品的管道，它和成品油管道是有區別的。如今，在我國運行的主要原油輸油管道是，中俄原油輸油管道和中亞原油輸油管道、秦皇島至北京輸油管道、魯寧輸油管道等；成品油輸油管道是長(cháng)距離輸送成品油的管道，如今，在我國有多條成品油輸油管道己經(jīng)運營(yíng)或在建。主要有：蘭成渝成品油輸油管道、蘭鄭長(cháng)成品油輸送管道、港棗成品油輸送管道等。
　　再次是按輸油管道的原材料進(jìn)行劃分。固定的輸油管線(xiàn)多用碳素鋼管，碳素鋼管按其制造方法，可分為無(wú)縫鋼管和焊接鋼管，無(wú)縫鋼管又分為熱軋和冷拔兩種，及目前的高壓玻璃鋼管道等。耐油膠管主要用于臨時(shí)裝卸輸轉油設施上，或管線(xiàn)卸接的活動(dòng)部位的輸油管。
　　二、不銹鋼泵輸油管道的   管理措施
　　管道是石油化工行業(yè)生產(chǎn)作業(yè)的主要載體，由于輸油管道內的石油媒介都屬于高危易爆品，存在很大的   隱患，因此，不銹鋼泵輸油管道的   管理及風(fēng)險識別尤為重要。油田管道的風(fēng)險因素主有腐蝕、第三方破壞、操作失誤、施工和設計、自然災害五大類(lèi)。
　　1、檢漏管理。泄漏是輸油管道運行中的主要故障。在不銹鋼泵輸油管道運行過(guò)程中，由于腐蝕穿孔及其它外力破壞等原因，泄漏事故時(shí)有發(fā)生，給油田造成了巨大的經(jīng)濟損失。特別是有組織的打孔盜油活動(dòng)嚴重干擾了正常的輸油生產(chǎn)，也帶來(lái)了重大   隱患。與   氣泄漏不同之處在于油品大量泄漏還會(huì )污染水源、土壤對公眾健康及環(huán)境造成長(cháng)期的不良影響，如果油品外溢會(huì )形成大面積火災撲救困難。因此，泄漏監測不僅成為輸油管道   生產(chǎn)管理的重要工作內容，也是不銹鋼泵管道正常運行的。
　　不銹鋼泵輸油管道檢漏方法主要有直接檢漏和間接兩類(lèi)。直接方法就是利用預置在管道外的檢測元件直接測出泄漏介質(zhì)。這種方法可以檢測到微小的滲漏并能定位，但要求是在管道建設時(shí)與管道同時(shí)安裝。間接方法就是通過(guò)檢測管道運行參數的變化推斷出泄漏的發(fā)生，這種方法的靈敏度不如直接方法高，適合檢測較大的泄漏，優(yōu)點(diǎn)是可在管道建設后不影響生產(chǎn)的情況下安裝，并可不斷升級。
　　管道泄漏監測定位技術(shù)，是一個(gè)多學(xué)科結合的集成技術(shù)。該系統集成了次聲波管道泄漏定位技術(shù)、GIS(地理信息管理系統)和GPS(衛星定位系統)。它是基于GIS技術(shù)的綜合管理平臺，適合長(cháng)距離、多管段、復雜條件下的應用。系統以GIS為基礎，建立可視化的生產(chǎn)信息管理平臺，實(shí)現生產(chǎn)數據的集中管理和共享，適合于管道管理中對生產(chǎn)運營(yíng)管理和   管理要求。以次聲波法為核心的管道運行   管理監測系統，擔負著(zhù)管道異常泄漏的監測。此系統實(shí)時(shí)監測管道運行狀況，針對打孔偷盜泄漏進(jìn)行全天候的監測。此技術(shù)具有很高的監測靈敏度和定位精度。
　　2、   管理。這里我們主要談不銹鋼泵輸油管道事故搶修時(shí)應該注意的   事項，發(fā)現輸油管道事故險情后，   先應報上級主管部門(mén)，啟動(dòng)管道事故應急預案，進(jìn)行事故地點(diǎn)的查找落實(shí)，安排搶險工作。在事故現場(chǎng)的搶修工作中，應及時(shí)劃定事故警戒區。對原油管道在距事故中心50m以外設立警戒線(xiàn)，劃定警戒區，設立明顯的警示標志，有毛夕又監控整個(gè)事故現場(chǎng)。成品油管道需檢測事故區的油氣濃度，在爆炸濃度邊緣100m以外設立警戒線(xiàn)；根據管道泄漏情況決定搶險方案。消防人員和消防器材應到位待命，暫時(shí)收集泄出成品油的集油池應開(kāi)挖在事故點(diǎn)的下風(fēng)方向，以免集油池內散發(fā)出的油氣會(huì )順風(fēng)飄至事故外的動(dòng)火地點(diǎn)，從而引起火災爆炸。開(kāi)挖埋地管道搶修用的工作坑，根據施工需要應確定工作坑的位置和尺寸。工作坑應有上、下通道，以便施工人員進(jìn)入和撤離；從輸油管道上切除管段時(shí)，要等管內泄壓完成后才能進(jìn)行，應采用割管機進(jìn)行機械切割，不能用火焊切。泄放出的原油、油品排至臨時(shí)的集油池內，應盡快回收。檢測動(dòng)火處的油氣濃度，其濃度在允許的   范圍內，并檢查無(wú)誤后才能動(dòng)火；管段焊接作業(yè)結束并檢查合格后，對補焊或   新處應進(jìn)行補口。
　　3、不銹鋼泵管道系統的腐蝕控制。腐蝕是影響到油氣管道   性和使用壽命的關(guān)鍵因素，常常是導致管道穿孔、破裂發(fā)生油氣泄漏的主要原因。地防止和控制管道腐蝕可使事故率降低，管道   運行。管道工程設計時(shí)   對系統的腐蝕控制進(jìn)行設計，如選擇層材料、陰極保護設施、參數測量及效果監控設施等的設計。隨著(zhù)管道運行時(shí)間的增加，以及建設期間施工質(zhì)量達不到要求，層會(huì )出現老化、龜裂，勁接力下降，局部出現起皺、大面積剝離的現象，特別是在環(huán)形焊縫補口處附近，容易出現空鼓，水份會(huì )沿破損點(diǎn)流入，靠近管體發(fā)生腐蝕，而陰極保護電流無(wú)法到達腐蝕處，對腐蝕沒(méi)有作用，此現象通過(guò)正常的電位測試也難以發(fā)現。因此，應定期進(jìn)行內外檢測工作，以掌握管道層和金屬損失的準確情況，為層大修提供依據。在施工工程中，應當選用技術(shù)成熟的補口產(chǎn)品，并加強關(guān)鍵環(huán)節施工質(zhì)量的監管。出于   考慮，為了感應電壓的影響，安裝在受保護不銹鋼泵管道上的裝置，或管道需要電接地，如接地材料選擇不當，會(huì )發(fā)生腐蝕泄漏事故，因此在電氣   接地時(shí)，應在接地電路中安裝適宜規格或額定值的極化電池或二極管電路，使之與陰極保護系統相容，也可以安裝分開(kāi)的接地鋅電極或鍍鋅鋼電極，將它們埋在低電阻率的回填料里，并且不與其他接地系統直接電連通。
　　出現   隱患不怕，就怕不知道隱患在哪？在全社會(huì )日益重視油氣管道   的形勢下，我們應該   加重視不銹鋼泵管道建設的前期工作，加強對可行性研究階段的投入，在施工開(kāi)始時(shí)就要加強對管道的監督和管理，在使用后還要對其進(jìn)行定期檢查，使之形成的管理機制，才能及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，才能油氣管道的   運行。