地面驅動(dòng)螺桿泵井是由地面高速運動(dòng)的電機通過(guò)驅動(dòng)頭帶動(dòng)井下抽油桿柱作高速旋轉運動(dòng)。其運動(dòng)方式區別于抽油機井的上下往復運動(dòng)，因此，它的磨損機理與抽油機井有所不同，螺桿泵桿管產(chǎn)生磨損的原因主要有以下兩大方面：
　　一、機械磨損
　　據現場(chǎng)調查發(fā)現在有磨損產(chǎn)生的螺桿泵井中，機械磨損是使桿管失效的主要原因。偏磨所產(chǎn)生的危害是使桿管因為磨損而失效，甚至斷裂，這主要是由機械作用而產(chǎn)生的。了解機械磨損產(chǎn)生的原因，對于治理偏磨起著(zhù)至關(guān)重要的作用。
　　1、井身結構引起的偏磨
　　由于井身結構不垂直，導致油管在井筒內發(fā)生偏移，而油管內的抽油桿在重力作用下趨于垂直，致使管桿接觸磨損。影響抽油桿或油管磨損的井況因素有井斜角、套管損壞和變形。
　?、俨⑿苯?。對于常規直井來(lái)說(shuō)，井斜角小于3°為合格。在鉆井過(guò)程中，雖經(jīng)過(guò)多次糾偏，但井底的實(shí)際位置仍和靶心有   距離。即使直井也并不能做到與地面   垂直，存在井斜角，抽油桿也如此。因此，造成了桿管之間的偏磨。隨著(zhù)井斜角增大，油管與抽油桿彎曲會(huì )   嚴重，桿管偏磨也逐步加劇。
　?、谔坠軗p壞和變形。套管不同程度地損壞和變形，   使井下旋轉抽油桿處在惡劣環(huán)境內，在工作中隨時(shí)都可能造成抽油桿磨斷或扭斷等事故。
　　2、封隔器、油管錨坐封造成油管彎曲，發(fā)生桿管偏磨
　　封隔器是油井進(jìn)行多層位開(kāi)采時(shí)所使用的工具，為了使封隔器能夠較好的工作需要   的坐封力。隨著(zhù)坐封力的增大，封隔器上端油管的下段就會(huì )因為油管上端的壓力產(chǎn)生失穩彎曲，從而導致抽油桿在高速旋轉運動(dòng)時(shí)，與油管相互摩擦，造成抽油桿與彎曲油管的磨損。并且坐封力越大，油管彎曲程度越大，桿管偏磨也就越嚴重。
　　油管錨是用來(lái)錨定油管的工具，為了防止抽油桿在高速旋轉運動(dòng)時(shí)與油管發(fā)生碰撞。油管錨在坐封時(shí)同樣需要   的坐封重力。而坐封重力將導致油管彎曲，坐封重力越大，油管彎曲越嚴重，使得抽油桿與油管接觸而發(fā)生偏磨。
　　3、質(zhì)量偏心
　　螺桿泵桿柱在高速旋轉時(shí)，抽油桿為均質(zhì)量的細長(cháng)桿柱。由于桿柱質(zhì)量偏心和慣性力的作用，使細長(cháng)的桿柱不可能保持豎直狀態(tài)，而會(huì )產(chǎn)生側向位移。一方面，這些側向位移在旋曲作用下將引起離心力，進(jìn)一步加劇側向位移的產(chǎn)生；另一方面，桿柱在彈性作用下將產(chǎn)生恢復力，減少側向位移的產(chǎn)生。當離心力大于恢復力時(shí)，抽油桿柱的側向位移將會(huì )逐步增大，導致桿柱與油管壁接觸，使得桿管發(fā)生偏磨。若沒(méi)有油管柱約束，抽油桿柱將喪失承載能力。
　　4、含水率高
　　原油含水率低時(shí)，桿與管的摩擦面能夠形成良好的油潤滑；而含水率高時(shí)，2個(gè)摩擦面處于水潤滑狀態(tài)，摩擦系數增大，增加了2個(gè)表面的摩擦阻力，從而加快表面磨損，加劇油井的桿管偏磨。
　　二、腐性磨損
　　1、腐蝕磨損的內容
　　腐蝕磨損失效是指在摩擦過(guò)程中，桿管與周?chē)橘|(zhì)發(fā)生了化學(xué)或電化學(xué)作用，這種作用加劇了材料的磨損。其特征是化學(xué)腐蝕和機械磨損同時(shí)存在并互相   。機械磨損可以除去桿管表面的可緩腐蝕產(chǎn)物，把新的金屬暴露在介質(zhì)中，從而   了磨損面的腐蝕。
　　2、腐蝕磨損的原因
　　腐蝕磨損是高粘度泵采油系統中桿管磨損的另外一種磨損形式，這種形式主要體現在油田的后期。隨著(zhù)我國東部油田的不斷深入，混合液中的含水量地增加，直到現在含水達到90%以上，含水量的增加也帶來(lái)了其他介質(zhì)的物性變化，下面列舉目前已經(jīng)存在的一些腐蝕磨損。
　　(1)綜合含水的影響
　　隨著(zhù)含水的不斷增加，油井產(chǎn)出液的化學(xué)性質(zhì)也在發(fā)生變化。當含水比例達到   程度后，油井產(chǎn)出液由油包水轉換為水包油，在此產(chǎn)出液中工作的抽油桿、油管的外壁就失去了油液的保護作用，摩擦的潤滑劑由原油變?yōu)楫a(chǎn)出水，產(chǎn)出水直接接觸金屬，產(chǎn)生化學(xué)腐蝕。另外，由于桿管本身原來(lái)就存在磨損的情況，又失去原油的潤滑作用，使得油管內壁和抽油桿磨損速度加快，磨損嚴重。
　　(2)腐蝕介質(zhì)的影響
　　隨著(zhù)我國東部油田的，在含水量大量增加的同時(shí)，時(shí)也出現了其他化學(xué)物質(zhì)含量過(guò)高的特點(diǎn)，即礦化度、Cl-、H多等含量過(guò)高。產(chǎn)出液中這些化學(xué)物質(zhì)的大量增加，導致了抽油桿和油管等金屬物質(zhì)發(fā)生化學(xué)腐蝕的速度增加，   終導致了抽油桿以及油管的腐蝕失效。腐蝕和偏磨可以互相   ，當桿管磨損以后，就加快了腐蝕的速度，而桿管被腐蝕后，其強度降低，磨損的速度也會(huì )加快固。
　　(3)縫隙腐蝕和沖蝕明顯
　　由于產(chǎn)出液含水較高及產(chǎn)出液的強腐蝕性，使桿管螺紋聯(lián)接處產(chǎn)生縫隙腐蝕；另外，由于產(chǎn)出液對油管公螺紋外緣的沖刷作用，再加上產(chǎn)出液的強腐蝕性，發(fā)生沖蝕，易使油管公螺紋老化。油管螺紋聯(lián)接處處在偏磨腐蝕、縫隙腐蝕和沖蝕的綜合作用下，易使該處產(chǎn)生油管斷脫、刺漏。
　　(4)管、桿等的材料性能較差
　　由于油井的產(chǎn)出液具有強腐蝕性，而所用的油管性能達不到要求，油管表層涂料的強度和性較差，再加上已經(jīng)存在的偏磨，因此，油管腐蝕、磨損嚴重，甚至穿孔和磨蝕成裂縫。腐蝕疲勞的特點(diǎn)：在介質(zhì)作用下，材料疲勞強度顯著(zhù)降低。
　　3、腐蝕磨損的形式
　　腐蝕磨損主要有以下幾種形式：
　　(1)間隙腐蝕
　　抽油桿與油管之間的有縫隙的地方都會(huì )發(fā)生縫隙腐蝕?？p隙腐蝕是由于縫隙內外的宏觀(guān)電池造成的。桿管在有氧的產(chǎn)出液中會(huì )發(fā)生有氧腐蝕，即鐵的陽(yáng)極溶解反應和陰極氧化還原反應。
　　縫隙中的氧很快就消耗掉了，由于氧的擴散很難，因此在縫隙中的氧化還原反應停止，而縫隙外的反應仍在進(jìn)行，縫隙內的陽(yáng)極溶解出的電子移到縫隙外被氧消耗，這樣就形成了縫隙內外相連表面間的宏觀(guān)電池。從而導致縫隙內金屬離子過(guò)剩，而縫隙外過(guò)剩陰離子如Cl-就不斷向縫隙內移動(dòng)，造成氯化鐵濃度增加而在縫隙中水解。這樣縫隙內的pH值就會(huì )達到很低，2~3。所以縫隙里就有了很高的腐蝕速度?？p隙腐蝕產(chǎn)生的蝕坑會(huì )造成密封不良，便將導致疲勞壽命下降。
　　(2)點(diǎn)蝕
　　桿、管經(jīng)酸洗或機械除銹后，經(jīng)常能發(fā)現表面有大量的蝕坑。點(diǎn)蝕的主要起源是鋼材表面的缺陷如位錯、晶界、疏松、夾雜物等。在點(diǎn)蝕的起始階段，由于產(chǎn)出液中的H+以及陽(yáng)極溶解的金屬離子水解的H+使得蝕孔中的pH值降低，加快了金屬的溶解。蝕孔上覆蓋有腐蝕產(chǎn)物使蝕孔內金屬離子濃度增加，為了達到電荷平衡，陰離子如Cl-就會(huì )向孔內聚集。與縫隙腐蝕相似的發(fā)生水解，降低pH值從而加快了腐蝕。按環(huán)境分，桿管腐蝕可分為硫化氫腐蝕、二氧化碳腐蝕、溶解氧腐蝕等。
　　(3)硫酸鹽還原菌等腐蝕
　　許多油井發(fā)生硫酸鹽還原菌腐蝕是由于水淹和注水的緣故。硫酸鹽還原菌是厭氧微生物，它不是直接地腐蝕金屬，而是在還原水中的硫酸鹽時(shí)產(chǎn)生硫化氫，引起硫化氫腐蝕，其產(chǎn)物是黑色的硫化鐵，其中有大量的硫酸鹽還原菌。
　　總之，影響螺桿泵井桿管磨損的因素械磨損和腐蝕磨損兩大類(lèi)，并且以機械磨損為主，輔食磨損為輔。