當前，在   化的大背景下，原油的主要運輸模式是高粘度齒輪油泵管道密閉運輸。伴隨著(zhù)工業(yè)的發(fā)展，為了便于運輸原油，我國的原油運輸工程都增加了運輸量較大、   系數高的長(cháng)距離運輸管線(xiàn)。而這些高粘度齒輪油泵運輸管道通常要經(jīng)歷較長(cháng)的運輸距離，通常需要翻越山嶺，輸送環(huán)境也非常復雜，在經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的輸送后，因地理環(huán)境的影響管道可能遭遇銹蝕從而導致管道部分變薄，甚至引起火災或爆炸。為此，筆者總結了常見(jiàn)的幾種原油長(cháng)輸管道密閉輸送的問(wèn)題并提出解決對策。
　　一、原油密閉運輸的問(wèn)題
　　密閉運輸作為一種   的原油運送技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)主要是有一個(gè)全線(xiàn)統一的輸油體系，提升了高粘度齒輪油泵管道的運輸效率，使站與站之間緊密相聯(lián)并相互補充，而且使得站與站之間能量的輸出和輸入可以相互供給。然而，在原油長(cháng)輸管道密閉運輸中還存在著(zhù)許多問(wèn)題。
　　1.原油消耗問(wèn)題
　　任何方式的油品消耗都是在運輸、儲存器皿之內產(chǎn)生的。其中值得一提的是混合原油的損耗。它是指不同類(lèi)型的原油或是構造不同的原油，未按照原油的輸送準則進(jìn)行運輸。在不同類(lèi)型的原油運輸的過(guò)程中，顆粒較大的烴類(lèi)容易依附在管道內部腔壁上，從而混淆了原油油品。這會(huì )導致油品的燃油溫度、質(zhì)地等參數發(fā)生改變，從而導致油品的純度下降，造成原油的消耗。
　　2.高含蠟原油結蠟的問(wèn)題
　　通常情況下，結蠟是指在管壁上漸漸沉淀了有   厚度的石蠟、膠狀物及油凝物等混合雜質(zhì)，而在長(cháng)輸管道的沉淀物中原油所含比例較高。結蠟是由石蠟分泌出并在管壁上形成的。因為高粘度齒輪油泵管道運輸中結蠟現象比較常見(jiàn)，其對管壁的破壞性也相對較大，所以會(huì )影響管道輸送的效能。
　　3.長(cháng)輸管道密閉運輸使壓力的振動(dòng)幅度大
　　原油密閉輸送的顯著(zhù)特征是：管控壓力振動(dòng)幅度，使其處在允許的范圍之內；另外可以防止水擊打管壁造成管壁的損傷。在輸油泵啟動(dòng)或停止時(shí)，其壓力振動(dòng)幅度很可能超出常規范圍，甚至造成水擊打管壁的情況發(fā)生，從而使高粘度齒輪油泵管道運輸的   系數降低。而靠水輸送的管道在運輸過(guò)程中，由于液體流動(dòng)速度的變化，會(huì )導致能量的不均衡；同時(shí)，壓力會(huì )形成波段來(lái)回沖擊管道的各個(gè)部位。水流擊打管道是密閉運輸中的一個(gè)棘手的問(wèn)題。
　　針對上述問(wèn)題，筆者將在下文提出解決問(wèn)題的方法，以期提高原油長(cháng)輸管道密閉輸送工程的效率和   系數。
　　二、原油密閉輸送問(wèn)題出現時(shí)的解決對策
　　1.利用運輸體制，減少原油的耗損
　　減少原油損耗的一個(gè)得力舉措是按照輸送順序輸送原油。按順序輸送原油，是指依據原油構成的不同，烴分子溶質(zhì)與溶質(zhì)之間的互溶度   小，以此來(lái)確定油品的成分，然后依照順序運輸。按順序輸送的優(yōu)勢是：可以將原油運輸的耗損降到   低。
　　減少原油耗損的另一個(gè)舉措是：管道溫度并進(jìn)行防止腐蝕的設計。即從設計管道著(zhù)手，利用質(zhì)地硬、的高分子化合物涂層；而涂層   具備防止腐蝕的功能，并結合陰極保護舉措防止腐蝕。陰極保護的原理是向被腐蝕金屬結構物表面添加一個(gè)外加電流，使被保護結構物變成陰極，從而使得金屬腐蝕產(chǎn)生的電子遷移扼制，避免或減弱腐蝕。   通常選用外加電流陰極保護，因為它的啟動(dòng)電位高、保護、有利于檢測，并且可以隨時(shí)調節，所以將其用于長(cháng)輸管道運輸便捷。
　　2.利用處置技術(shù)，預防原油結蠟
　　預防原油結蠟的方式有下面幾種：
　　(1)熱處置運輸
　　采取熱處置的運輸方式，熱處置后的原油在地表溫度允許的情況下運輸溫度相同。
　　(2)間隔運輸
　　間隔運輸主要是利用夏天地表溫度高的特征，采用間隔運輸的形式，減少運輸量。間隔運輸減少了原油輸送的成本，并且不需要對設施進(jìn)行整改。另外，還可規避正反運輸時(shí)作業(yè)過(guò)程的轉換。
　　3.調控管道壓力
　　長(cháng)輸管道的水流的流動(dòng)變化會(huì )影響到原油輸送工程的順利施工。因此，   對管道壓力進(jìn)行調控，具體調控措施有：
　　(1)控制閥調節
　　控制閥的作用是通過(guò)改變管道壓力損耗的參數，進(jìn)而改變管道的運輸功能。采取密閉輸送的管道，須利用自控控制閥進(jìn)行調節。而出站控制閥對泵的輸入和輸出站的壓力有著(zhù)相同的調控能力。通常情況下，如果泵停止運轉，控制閥可以使管道仍然處于工作狀態(tài)。
　　(2)回流保護
　　回流保護可以保護泵進(jìn)入站內的壓力，并能預防進(jìn)入站內的壓力太小使輸油泵停止運轉。而且，回流閥門(mén)都是由機器操控，方便。若是采用電力驅動(dòng)的閥門(mén)，   雙回路中電力的供給，提高管道運輸的穩定性。
　　實(shí)際操作證明，上述問(wèn)題的解決措施是行之的。通過(guò)上述措施的運用，提高了原油長(cháng)輸管道密閉輸送的效能和   性。而原油在長(cháng)輸管道運輸中，存在的易發(fā)生耗損、原油結蠟、壓力振動(dòng)幅度大等問(wèn)題都了合理解決。實(shí)際經(jīng)驗表明，深入分析各類(lèi)問(wèn)題對原油長(cháng)輸管道密閉運輸的影響，對我國原油輸送工程來(lái)講，具有巨大的現實(shí)意義。另外，具有高性的   運輸保護技術(shù)，可使高粘度齒輪油泵原油長(cháng)輸管道密閉輸送的應用   加普遍并   我國原油運輸技術(shù)的發(fā)展，完善供油系統，從而達到效益的雙豐收。原油運輸工程應及時(shí)發(fā)現問(wèn)題并解決問(wèn)題，避免運輸工程中的隱患或風(fēng)險。